| トップページ |
| ホンダ |
| トヨタ |
| ニッサン |
| マツダ |
| ミツビシ |
| スバル |
| ダイハツ |
| スズキ |
| アメ車 |
| 基本メンテナンス |
| 長持ちのメンテナンス |
| トラブル |
| トラブルを音で聞き分ける |
| 新車・中古車 |
| 愛車買取り |
| 自動車保険 |
| ロードサービス |
| レギュラー・ハイオク・軽油 |
| ガソリンの利益 |
| ガソリンスタンドで給油する |
| ガソリンスタンドの種類 |
| 都道府県別ガソリンの価格 |
| ガソリンスタンドが苦手な人へ |
| 飲酒運転 |
| スピード違反 |
| 掲示板 |
| リンク |
| ２００１年〜 | セミトールボディに、キュッと前方を見据えるヘッドライトを組み込んだ精悍な顔つき…YRVの弟分といった風体をもつMAXもまた、熱い走りを秘めるスポーティ軽だ。ターボエンジンには同じ６４psながら、パンチの効いた加速がウリの３気筒と、スムーズな吹き上がりが気持ちいい４気筒を設定。前＝ストラット/後＝トーションビームのオーソドックスな足まわりながら、低めに抑えた重心高、強化されたシャーシなどによって軽快な走りを生み出している。さらに、ステアリング調整にはチルトに加え、テレスコピックも装備。ドライビングポジションにもこだわった。実用性にもぬかりない。ロングホイールベースによる広々とした室内はインパネシフトを備え、左右ウォークスルーを可能に。更に後席は座面を取り外したり、跳ね上げてダブルフォールディングさせることも可能。荷物の多少・大小・長短に合わせて荷物をフルに使い切れる。 |
|
| SEO | [PR] 爆速!無料ブログ 無料ホームページ開設 無料ライブ放送 | ||
