アコード　ホンダ　Car Style ～車情報サイト～

アコードとしては４代目となるモデル。90年代の小型セダンはどうあるべきかという命題のもとに、ゼロからの発想で人間最優先のセダンを追求した車。ヨーロッパ車を意識して作られ、軽快な走りは車体の軽さを十分表現している。それまでのアコードとは打って変わって上級志向となった。セダンとしては居住スペース、トランクスペースも十分である。4WS（蛇角応動タイプホンダ4輪操舵システム）、SRSエアバッグシステム、2次バランサー内蔵エンジン、マルチリフレクターハロゲンヘッドライトなどを採用。ライバルはトヨタコロナ、日産ブルーバード、スバルレガシーセダンである。アスコットというモデルは販売店違いで、中身は同じである。

１９９０年～	ホンダの米国拠点で企画・生産された２ドアクーペ。走りのフィールも、米国が鍛えたのびやかな力強さに満ちている、れっきとした輸入車である。米国市場においては、このクーペスタイルのデザインは好評だった。リアピラーに「ホンダ・オブ・アメリカ」のマークが入る。

１９９３年～

５代目となるこのアコードから、スポーティーなスタイルになった。世界水準の安全性能、低燃費化や環境への配慮、そして車本来の走る楽しさなど、次世代のセダンに望むすべてを追求され、歴代アコードの中では最も完成度の高いモデル。当時ホンダはツーリングカー選手権にこのアコードで参戦していた。２.２リッター新VTECエンジン、２.２リッターDOHC VTECエンジン、知能的４速オートマチック・プロスマテック(タイプII)、運転席用＆助手席用SRSエアバッグシステム、ABS/TCS/LSDなどを採用。トップグレードのSiRには１９０psの直4DOHC・VTECが用意された。９３年～９４年日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞

１９９４年～

ホンダの米国拠点「ホンダ・オブ・アメリカ」で企画・生産された２ドアクーペ。ホンダのお家芸、２.２ＬのＶＴＥＣエンジンを搭載する。全域高性能２.２リッターVTECエンジンと２.２リッターDOHC　VTECエンジンを搭載。運転席用SRSエアバッグシステムやABSを設定するなど安全装備も充実。SiRは、ホンダBOSEスペシャルサウンドシステムや充電機能付キーレスエントリーなど装備も充実。２.２Viは左ハンドル仕様もラインナップされ、この左ハンドルモデルは中古車市場では価格も高めに設定されている。

１９９７年～

６代目アコード。これまで以上に流線型を帯びた５ナンバーサイズのミドルセダン。トップグレードは今まで通りのSiR、２００ps（ATは１９０ps）２.２L直４DOHC・VTECを搭載していた。２０００年に新スポーツグレード「ユーロR」が登場する。この「ユーロR」は２.２L　VTEC搭載、２２０ｐｓ、クロスレシオ５MT、ローダウンサス、１６インチ軽量アルミホールを組み合わせていた。排出ガス中の有害物質を大幅に低減し、世界最高水準の低公害ガソリンエンジン搭載車（ＬＥＶ）もラインナップされた。兄弟車は「トルネオ」。

２００２年～

ヨーロッパ向けモデルと同じであるこの７代目アコード。全てのグレードに、ホンダの環境エンジンDOHC i-VTECが搭載された。CD値０.２６という優れた空力性能を持ち、高速道路における車線維持と車間／車速制御による運転者支援システム（Hondaインテリジェント・ドライバーサポート・システム）を搭載。

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